본 의원은 기본적으로 4대강살리기 사업이 환경영향 평가 등을 제대로 하지 않고 현 정권의 임기내에 완성하려는 과욕에서 비롯된 잘못된 사업으로서 후세대에 큰 짐을 줄 수 있다는 점에서 반대하고 있다.

  그러나 일부에서는 4대강사업이 지역경제 살리기, 수변시설 조성을 통한 관광활성화 등에 기여할 수 있다는 점에서 긍정적으로 보는 시각도 있어 공감하는 면이 없지 않아 있다.

 따라서 이 사업이 진정으로 지역경제 회생으로 연결되는 긍정적, 성공적 사업이 되기 위해서라도 우선 지역업체의 참여비율을 높이는 것이 반드시 전제되어야 한다.

  그런데 건설업계에 따르면 국토부가 최근 각 시․도에 4대강 살리기 일반공사 중 지자체가 대행하는 공사에 대해서도 분할 발주를 하지 말라는 공문을 시달하면서 지역 중소업체들의 반발이 거세지고 있다고 한다.

  국토부는 4대강 사업이 대규모 공사인데다 오는 2011년까지 공사를 마쳐야 한다는 점을 감안할 때 게획된 기간내에 완공하기 위해는 대행공사의 분할 발주가 곤란하다며 지자체 대행공사도 분할발주를 금지하라는 공문을 보냈다.

 이것은 4대강살리기 사업을 통해 정부가 지역경제 회생을 도모하기 보다는 일부 대기업살리기에 앞장선 것이라고 밖에 달리 해석할 수 없는 사안이다.

 4대강 살리기의 경우 대형 국책사업이어서 지역건설업체들의 참여를 활성화하기 위해 정부의 정책적 지원이 절실함에도 공구분할 자체를 전면 금지시키는 것은 4대강사업에 실질적으로 지역중소업체가 참여할 수 있는 기회를 제공하지 않겠다는 것이 분명하다.

   본 의원은 아파트나 토목공사처럼 4대강 살리기 사업이 대기업 잔치가 돼서는 곤란하다는 입장이다.

  4대강살리기 사업이 턴키공사로 발주되면 자본과 기술력이 우수한 타지 대형업체들이 공사의 대부분을 수주하게 돼 지역건설경기 활성화에는 큰 도움이 되지 못한다.

 300억 미만 공구분할 촉구

 따라서 4대강 살리기 사업이 그림의 떡이 되지 않기 위해서는 300억원 미만으로 공사구간을 분할해 많은 지역업체들이 주간사로 참여할 수 있도록 해야 할 것이다.

 지역의 하천공사는 지역업체들도 충분히 수행할 능력이 있다고 본다.

  오히려 4대강 살리기 사업에 지역업체들이 많이 참여할 수록 반대여론을 설득하기가 쉬워져 일의 추진이 용이해질 수도 있다고 생각한다.

지역주민들이 지금껏 살아왔고 앞으로도 살 땅과 강의 정비를 주민들이 잘 아는 업체들이 하게되면 그만큼 반대 목소리도 줄어들지 않겠는가 ? 정부의 심사숙고가 필요한 사업이다.